Вид Включает в себя

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Функция

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Функции

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Численность

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Часть

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Дислокация

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Прозвище

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Прозвища

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Покровитель

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Покровители

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Девиз

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Девизы

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Цвета

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Марш

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Марши

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Талисман

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Талисманы

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Снаряжение

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Войны

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Участие в Знаки отличия

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Командиры Действующий командир Известные командиры

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Сайт

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Военно-морские силы Норвегии (букмол Sjøforsvaret ) - один из видов вооружённых сил Норвегии . В основном включают в себя военно-морской флот, военно-морскую авиацию, морскую пехоту, части и подразделения специального назначения.

История

1905-1940

ВМС Норвегии во Второй мировой войне

ВМС Норвегии в годы Холодной войны

Организация

ВМС Норвегии организационно включают главный штаб ВМС, тактическое командование ВМС, эскадру обороны побережья, службу береговой охраны в состав которой входят дивизионы «Север» и «Юг», командование сил специального назначения ВМС, отряд специального назначения (морские егери), отряд морской пехоты (береговые егери), взвод водолазов минеров, а также учреждения центрального подчинения. Руководство военно-морскими силами осуществляет генеральный инспектор ВМС (Generalinspektøren for Sjøforsvaret) через главный штаб ВМС.

Пункты базирования

• Хоконсверн (главная, штаб ВМС).
• Рамсунд (спецназ ВМС)
• Тронденес (командование береговых егерей)
• (вспомогательная база)
• Сортланд (дивизион береговой охраны «Север»)
• Хортен (учебная база)

Боевой состав

Наименование (Бортовой номер)	Изображение	В составе флота	Статус
Подводные лодки
ДЭПЛ типа «Ula»
KNM Ula (S300)	200px	27 апреля 1989	Рубка пл стоит перед убежищем Дора 1 в Тронхейме с 2008 г.
KNM Utsira (S301)		30 апреля 1992
KNM Utstein (S302)	200px	14 ноября 1991
KNM Utvær (S303)	200px	8 ноября 1990
KNM Uthaug (S304)	200px	7 мая 1991
KNM Uredd (S305)	200px	3 мая 1990
Фрегаты
тип «Фритьоф Нансен»
KNM Fridtjof Nansen (F310)	200px	5 апреля 2006
KNM Roald Amundsen (F311)	200px	21 мая 2007
KNM Otto Sverdrup (F312)	200px	30 апреля 2008
KNM Helge Ingstad (F313)	200px	29 сентября 2009
KNM Thor Heyerdahl (F314)	200px	18 января 2011
Ракетные катера
тип «Скьольд»
KNM Skjold (P960)	200px	1999
KNM Storm (P961)	200px	2006
KNM Skudd (P962)		2010
KNM Steil (P963)	200px	2011
KNM Glimt (P964)		2012	В строю
KNM Gnist (P965)		2012
тип «Хёук»
KNM Hauk (P986)	200px
KNM Orn (P987)
KNM Terne (P988)
KNM Tjeld (P989)			списан
KNM Skarv (P990)
KNM Teist (P991)
KNM Jo (P992)			списан
KNM Lom (P993)
KNM Stegg (P994)			списан
KNM Falk (P995)			списан
KNM Ravn (P996)			списан
KNM Gribb (P997)
KNM Geir (P998)			списан
KNM Erle (P999)
Тральщики
тип «Оксёй»
KNM Oksoy (M340)
KNM Karmøy (M341)	200px
KNM Måløy (M342)	200px
KNM Hinnoya (M343)
тип «Альта»
KNM Alta (M350)
KNM Otra (M351)
KNM Rauma (M352)	200px
KNM Orkla (M353)
Минные заградители
KNM Tyr (N50)
Десантные корабли
Вспомогательные корабли
KNM Valkyrien (A535)
HNoMY Norge (A553)			Королевская яхта
Учебные корабли
KNM «Horten» A530			списан
Береговая оборона
Ледокол «Свальбард» (W303)
Патрульные корабли типа «Нордкап»
KV Nordkapp (W320)
KV Senja (W321)
KV Andenes (W322)

Префикс кораблей и судов

Корабли и суда ВМФ Норвегии имеют префикс KNM (букмол Kongelige Norske Marine - Королевский Норвежский Военно-морской флот). Корабли и суда Береговой охраны ВМС Норвегии имеют префикс KV (букмол Kystvakten - Береговая охрана). Королевская яхта «Norge» имеет префикс KS (букмол Kongeskipet - Королевский корабль).

Флаги кораблей и судов

Флаги должностных лиц

Адмирал	Вице-адмирал	Контр-адмирал	Командор
200px	200px	200px	200px
170px	200px	170px

Знаки различия

Адмиралы и офицеры

Категории	Адмиралы			Старшие офицеры			Младшие офицеры
Норвежское звание	"	"	"	"	"	"	"	"	"
Российское соответствие	Вице-адмирал	Контр-адмирал	нет	Капитан 1-го ранга	Капитан 2-го ранга	Капитан 3-го ранга	Капитан-лейтенант	Старший лейтенант	Лейтенант

Сержанты и матросы

Категории	Подофицеры			Сержанты и старшины				Матросы
Норвежское звание	"	"	"	"	"	"	"	"	"
Российское соответствие	Старший мичман	Мичман	нет	Главный корабельный старшина	Главный старшина	Старшина 1-й статьи	Старшина 2-й статьи	Старший матрос	Матрос

См. также

Напишите отзыв о статье "Военно-морские силы Норвегии"

Примечания

Литература

• S.Saunders. Jane’s Fighting Ships 2004-2005 - Jane’s Information Group Limited, 2005. ISBN 0-7106-2623-1

Ссылки

• (норв.)
• (англ.)

Зависимые территории – Ну, ладно, давай попробуем, – сказал врач. – Но, если будет больно, ты уже не сможешь мне об этом сказать, поняла? Поэтому, сразу же подними руку, если только почувствуешь боль, договорились? Я кивнула. Если честно, я абсолютно не была уверена, зачем я всё это затеваю. А также, не была полностью уверена и в том, смогу ли по-настоящему с этим справиться, и не придётся ли обо всей этой сумасшедшей истории горько пожалеть. Я видела, как врач подготавливает обезболивающий укол и ставит шприц на столик рядом с собой. – Это на случай непредвиденного провала, – тепло улыбнулся он, – Ну что, поехали? На секунду мне показалась дикой вся эта затея, и вдруг очень захотелось быть такой же, как все – нормальной, послушной девятилетней девочкой, которая закрывает глаза, просто потому, что ей очень страшно. А ведь мне и в правду было страшно… но так как не в моей привычке было отступать, я гордо кивнула и приготовилась наблюдать. Только много лет спустя я поняла, чем по-настоящему рисковал этот милый врач… И ещё, для меня навсегда осталось «тайной за семью печатями», почему он это сделал. Но тогда всё это казалось совершенно нормальным и, честно говоря, у меня не было времени, чтобы удивляться. Операция началась, и я как-то сразу успокоилась – как будто откуда-то знала, что всё будет хорошо. Теперь я уже не смогла бы вспомнить всех подробностей, но очень хорошо помню то, как потряс меня вид «того», что столько лет беспощадно мучило меня и маму после каждого малейшего перегрева или простуды… Это оказались два серых, жутко сморщенных комочка какой-то материи, которая не была похожа даже на нормальную человеческую плоть! Наверное, увидя такую «гадость», у меня глаза стали, как ложки, потому что врач рассмеялся и весело сказал: – Как видишь, не всегда из нас удаляется что-то красивое! Через несколько минут операция была закончена и я не могла поверить, что всё уже позади. Мой отважный доктор мило улыбался, вытирая полностью вспотевшее лицо. Выглядел он почему-то, как «выжатый лимон»… Видимо мой странный эксперимент обошёлся ему не так уж и легко. – Ну что, герой, всё ещё не больно? – внимательно глядя мне в глаза спросил он. – Только чуть-чуть першит, – ответила я, что было искренней и абсолютной правдой. В коридоре нас ждала очень расстроенная мама. Оказалось, что на работе у неё случились непредвиденные проблемы и, как бы она не просилась, начальство не захотело её отпускать. Я тут же постаралась её успокоить, но рассказывать обо всём пришлось, конечно же, врачу, так как разговаривать мне пока ещё было чуточку трудновато. После этих двух примечательных случаев, «самообезболивающий эффект» у меня начисто исчез и не появлялся больше уже никогда. Насколько я себя помню, меня всегда привлекала в людях жажда жизни и умение находить радость даже в самых безнадёжных или грустных жизненных ситуациях. Сказать проще – я всегда любила «сильных духом» людей. Настоящим примером «выживания» в то время была для меня наша молодая соседка – Леокадия. Мою впечатлительную детскую душу поражало её мужество и её по-настоящему неистребимое желание жить. Леокадия была моим светлым кумиром и наивысшим примером того, как высоко человек способен вознестись над любым физическим недугом, не давая этому недугу разрушить ни его личность, ни его жизнь… Некоторые болезни излечимы и нужно только лишь терпение, чтобы дождаться, когда же это наконец-то произойдёт. Её же болезнь была с ней на всю её оставшуюся жизнь и никакой надежды когда-то стать нормальным человеком у этой мужественной молодой женщины, к сожалению, не было. Судьба-насмешница обошлась с ней очень жестоко. Когда Леокадия была ещё совсем маленькой, но абсолютно нормальной девочкой, ей «посчастливилось» очень неудачно упасть с каменных ступенек и сильно повредить себе позвоночник и грудную кость. Врачи поначалу даже не были уверены, сможет ли она вообще когда-то ходить. Но, спустя какое-то время, этой сильной, жизнерадостной девочке всё-таки удалось, благодаря её решительности и упорству, подняться с больничной койки и медленно, но уверенно начать заново делать свои «первые шаги»... Вроде бы всё кончилось хорошо. Но, через какое-то время, к всеобщему ужасу, у неё спереди и сзади начал расти огромный, совершенно жуткий горб, который позже буквально изуродовал её тело до полной неузнаваемости… И, что было самое обидное – природа, как бы издеваясь, наградила эту голубоглазую девочку изумительно красивым, светлым и утончённым лицом, тем самым, как бы желая показать, какой дивной красавицей она могла бы быть, если бы ей не была приготовлена такая жестокая судьба... Я даже не пытаюсь себе представить, через какую душевную боль и одиночество должна была пройти эта удивительная женщина, пытаясь, ещё маленькой девочкой, как-то привыкнуть к своей страшной беде. И как она могла выжить и не сломаться когда, много лет спустя, став уже взрослой девушкой, должна была смотреться на себя в зеркало и понимать, что простое женское счастье ей не дано испытать никогда, каким бы хорошим и добрым человеком она не являлась… Она принимала свою беду с чистой и открытой душой и, видимо, именно это помогло ей сохранить очень сильную веру в себя, не обозлившись на окружающий мир и не плача над своей злой, исковерканной судьбой. До сих пор я, как сейчас помню, её неизменную тёплую улыбку и радостные светящиеся глаза, встречавшие нас каждый раз, вне зависимости от её настроения или физического состояния (а ведь очень часто я чувствовала, как по-настоящему ей было тяжело)… Я очень любила и уважала эту сильную, светлую женщину за её неиссякаемый оптимизм и её глубокое душевное добро. А уж, казалось, как раз она-то и не имела ни малейших причин верить тому же самому добру, потому, что во многом никогда так и не смогла почувствовать, что это такое по-настоящему жить. Или, возможно, почувствовала намного глубже, чем могли чувствовать это мы?.. Я была тогда ещё слишком маленькой девочкой, чтобы понять всю бездну различия между такой искалеченной жизнью и жизнью нормальных здоровых людей, но я прекрасно помню, что даже много лет спустя, воспоминания о моей чудесной соседке очень часто помогали мне переносить душевные обиды и одиночество и не сломаться когда было по-настоящему очень и очень тяжело. Я никогда не понимала людей, которые вечно были чем-то недовольны и постоянно жаловались на свою, всегда неизменно «горькую и несправедливую», судьбу... И я никогда не понимала причину, которая давала им право считать, что счастье заранее предназначено им уже с самого их появления на свет и, что они имеют, ну, прямо-таки «законное право» на это ничем не нарушаемое (и совершенно незаслуженное!) счастье... Я же такой уверенностью об «обязательном» счастье никогда не страдала и, наверное, поэтому не считала свою судьбу «горькой или несправедливой», а наоборот – была в душе счастливым ребёнком, что и помогало мне преодолевать многие из тех препятствий, которые очень «щедро и постоянно» дарила мне моя судьба… Просто иногда случались короткие срывы, когда бывало очень грустно и одиноко, и казалось, что стоит только внутри сдаться, не искать больше причин своей «необычности», не бороться за свою «недоказанную» правду, как всё сразу же станет на свои места… И не будет больше ни обид, ни горечи незаслуженных упрёков, ни, ставшего уже почти постоянным, одиночества. Но на следующее утро я встречала свою милую, светящуюся, как яркое солнышко, соседку Леокадию, которая радостно спрашивала: – Какой чудесный день, не правда ли?.. – И мне, здоровой и сильной, тут же становилось очень стыдно за свою непростительную слабость и, покраснев, как спелый помидор, я сжимала свои, тогда ещё маленькие, но достаточно «целеустремлённые» кулаки и снова готова была кинуться в бой со всем окружающим миром, чтобы ещё более яростно отстаивать свои «ненормальности» и саму себя… Помню, как однажды, после очередного «душевного смятения», я сидела одна в саду под своей любимой старой яблоней и мысленно пыталась «разложить по полочкам» свои сомнения и ошибки, и была очень недовольна тем, какой получался результат. Моя соседка, Леокадия, под своим окном сажала цветы (чем, с её недугом было очень трудно заниматься) и могла прекрасно меня видеть. Наверное, ей не очень понравилось моё тогдашнее состояние (которое всегда, несмотря на то, хорошее или плохое, было написано на моём лице), потому что она подошла к забору и спросила – не хочу ли я позавтракать с ней её пирожками? Я с удовольствием согласилась – её присутствие всегда было очень приятным и успокаивающим, так же, как всегда вкусными были и её пирожки. А ещё мне очень хотелось с кем-то поговорить о том, что меня угнетало уже несколько дней, а делиться этим дома почему-то в тот момент не хотелось. Наверное, просто иногда мнение постороннего человека могло дать больше «пищи для размышлений», чем забота и неусыпное внимание вечно волновавшихся за меня бабушки или мамы. Поэтому я с удовольствием приняла предложение соседки и пошла к ней завтракать, уже издали чувствуя чудодейственный запах моих любимых вишнёвых пирожков. Я не была очень «открытой», когда дело касалось моих «необычных» способностей, но с Леокадией я время от времени делилась какими-то своими неудачами или огорчениями, так как она была по-настоящему отличным слушателем и никогда не старалась просто «уберечь» меня от каких либо неприятностей, что, к сожалению, очень часто делала мама и, что иногда заставляло меня закрыться от неё намного более, чем мне этого хотелось бы. В тот день я рассказала Леокадии о своём маленьком «провале», который произошёл во время моих очередных «экспериментов» и который меня сильно огорчил. – Не стоит так переживать, милая, – сказала она. – В жизни не страшно упасть, важно всегда уметь подняться. Прошло много лет с того чудесного тёплого завтрака, но эти её слова навсегда впечатались в мою память и стали одним из «неписанных» законов моей жизни, в которой «падать», к сожалению, мне пришлось очень много раз, но до сих пор всегда удавалось подняться. Проходили дни, я всё больше и больше привыкала к своему удивительному и такому ни на что не похожему миру и, несмотря на некоторые неудачи, чувствовала себя в нём по-настоящему счастливой. К тому времени я уже чётко поняла, что не смогу найти никого, с кем могла бы открыто делиться тем, что со мной постоянно происходило, и уже спокойно принимала это, как должное, больше не огорчаясь и не пытаясь кому-то что-то доказать. Это был мой мир и, если он кому-то не нравился, я не собиралась никого насильно туда приглашать. Помню, позже, читая одну из папиных книг, я случайно наткнулась на строки какого-то старого философа, которые были написаны много веков назад и которые меня тогда очень обрадовали и несказанно удивили: «Будь, как все, иначе жизнь станет невыносимой. Если в знании или умении оторвёшься от нормальных людей слишком далеко, тебя перестанут понимать и сочтут безумцем. В тебя полетят камни, от тебя отвернётся твой друг»… Значит уже тогда (!) на свете были «необычные» люди, которые по своему горькому опыту знали, как это всё непросто и считали нужным предупредить, а если удастся – и уберечь, таких же «необычных», какими были они сами, людей!!! Эти простые слова, когда-то давно жившего человека, согрели мою душу и поселили в ней крохотную надежду, что когда-нибудь я возможно и встречу кого-то ещё, кто будет для всех остальных таким же «необычным», как я сама, и с кем я смогу свободно говорить о любых «странностях» и «ненормальностях», не боясь, что меня воспримут «в штыки» или, в лучшем случае, – просто безжалостно высмеют. Но эта надежда была ещё настолько хрупкой и для меня невероятной, что я решила поменьше увлекаться, думая о ней, чтобы, в случае неудачи, не было бы слишком больно «приземляться» с моей красивой мечты в жёсткую реальность…

ВМС Норвегии

Норвежские военно-морские силы являются самостоятельным видом вооруженных сил. В мирное время на них возлагается решение следующих основных задач:

Осуществление контроля за соблюдением режима территориальных вод (12 миль), исключительной экономической (200 миль) и рыболовных зон;

Охрана морских границ и объектов добычи углеводородного сырья;

Участие в многонациональных операциях в рамках НАТО, ЕС, ООН и других международных организаций;

Выполнение полицейских и таможенных функций в национальных территориальных водах; -участие в проведении поисково-спасательных операций.

Административное руководство военно-морскими силами осуществляет главный инспектор (командующий) через управление ВМС, организационно входящее в штаб обороны, а оперативное руководство ими - главнокомандующий вооруженными силами через центр морских операций объединенного оперативного командования ВС Норвегии.

Главный инспектор ВМС несет ответственность за подготовку и комплектование экипажей кораблей и подразделений военно-морских сил личным составом, а также осуществляет контроль за боевой и мобилизационной готовностью кораблей, их своевременным материально-техническим обеспечением и обслуживанием, проведением поисково-спасательных операций на море.

В структуру военно-морских сил входят командование флота и служба береговой охраны (БОХР). В оперативном подчинении ВМС находятся эскадрилья базовой патрульной авиации и вертолетная эскадрилья, административно относящиеся к командованию ВВС.

Общая численность личного состава ВМС (по состоянию на 2005 год) около 5 000 человек, в том числе на флоте - 4,4 тыс., в амфибийном батальоне (морская пехота) - 0,6 тыс. В береговой охране насчитывается 950 человек.

На вооружении военно-морских сил состоят: боевые корабли - 21, в том числе шесть подводных лодок, пять фрегатов УРО, минный заградитель, шесть тральщиков-искателей мин и четыре патрульных корабля постоянного состава БОХР (дополнительно до 17 малотоннажных патрульных кораблей и катеров используются по фрахту), боевые катера - 35 (15 ракетных и 20 береговой обороны), вспомогательные суда - 17. В резерве флота числятся четыре корабля (фрегат и три танкодесантных) и два вспомогательных судна.

Командованию флота (штаб в ГВМБ Хоконсверн) подчинены три флотилии однородных сил: подводных, надводных и минно-тральных, а также флотилия береговой обороны.

Флотилия подводных сил имеет в своем составе дивизион подводных лодок (шесть дизельных ПЛ типа "Ула"), вспомогательные обслуживающие суда и подразделение учебного центра ВМС "Торденшельд".

Флотилия надводных сил включает дивизион фрегатов и плавбазу "Хортен". В дивизионе имеется три фрегата УРО типа "Осло", построенные в середине 1960-х годов, и два типа "Фритьоф Нансен" (постройки 2005 и 2007годов). Проект ФР УРО типа "Осло" создавался на основе корпуса и энергетической установки фрегата ВМС США типа "Дили", а половину стоимости постройки пяти фрегатов (головной корабль F 300 "Осло" сел на мель и затонул в январе 1994 года, а F 303 "Ставангер" выведен из боевого состава в 1999-м) компенсировали Соединенные Штаты. В конце 80-х годов прошлого столетия корабли прошли модернизацию, в процессе которой на них были установлены современные радиолокационные станции обнаружения воздушных целей, а комплексы ПВО "Си Спарроу" переоборудованы для запуска ЗУР новой модификации. Тем не менее к настоящему времени эти корабли технически полностью устарели и подлежат замене новыми фрегатами УРО типа "Фритьоф Нансен" (серию из пяти кораблей планируется построить и передать флоту к 2010 году). В июне 2007г. в состав ВМС Норвегии вошел второй ракетный фрегат типа "Фритьоф Нансен", оборудованный системой ПВО "Иджис".

Как и головной корабль серии, новый фрегат был назван в честь известного норвежского моряка и путешественника - на сей раз Руаля Амундсена (Roald Amundsen). В общей сложности норвежский флот планирует приобрести пять боевых единиц этого типа. Постройка кораблей осуществляется в Испании, на верфи Navantia.

Корабль оснащен вертикальной пусковой установкой Mk 41, позволяющей запускать противокорабельные ракеты NCM, и зенитные Sea Sparrow и ESSM. Относительно большие размеры (водоизмещение до 5200 тонн) и хорошие мореходные качества позволяют эффективно использовать корабли этого типа в северных морях с частыми штормами.

Фрегаты военно-морских сил Норвегии c 2008г. начали оснащаться новейшей системой противоторпедной защиты LOKI.

Эта система, разработанная британской компанией QinetiQ, предназначена для постановки помех акустическим торпедам. Она может работать в двух режимах: глушения - когда выпускаемые ловушки издают случайные громкие шумы, заставляющие торпеду, система наведения которой работает в режиме пассивного поиска, отвлечься от реальной цели, и подавления, рассчитанном на противодействие узконаправленному лучу активного гидролокатора.

130-миллиметровые ловушки комплекса LOKI могут запускаться из существующих реактивных бомбометов, установленных на надводных кораблях, а также с помощью пневматических установок подводных лодок.

Стоимость контракта на поставку системы LOKI превышает четыре миллиона евро. В перспективе, кроме фрегатов, новыми средствами защиты от торпед будут оснащены и другие корабли ВМС Норвегии.

Флотилия минно-тральных сил состоит из дивизиона минно-тральных кораблей (шесть типа "Оксей" - четыре в варианте искателя мин и два базовых тральщика), минного заградителя "Тир" и отряда водолазов саперов.

Основными задачами отряда водолазов-саперов являются разминирование и минирование участков побережья и примыкающих к ним водных акваторий, а также участие в диверсионных действиях. Кроме того, специалисты отряда могут привлекаться к обезвреживанию различных морских взрывных устройств.

Флотилия береговой обороны имеет в своем составе два дивизиона ракетных катеров (14 РКА типа "Хаук" и один - "Шелд"), амфибийный батальон и отряд специального назначения ВМС. На нее возложено решение задач по обеспечению военно-морского присутствия в прибрежных районах и их обороне.

В состав амфибийного батальона (ПБ Тронденес) входит дивизион десантных кораблей и катеров, который в настоящее время включает 20 катеров береговой обороны проекта 90N (три танкодесантных корабля типа "Рейнесунд" выведены из боевого состава в 2002 году, находятся в резерве и приписаны к ВМБ Рамсунд).

Вспомогательные силы флота включают: разведывательный корабль "Марьята" (полное водоизмещение 7 560 т, основные размерения 82 х 40 х 6 м, скорость хода 15 уз, экипаж 14 человек, специалистов радиоэлектронной разведки - 31), пять гидрографических судов водоизмещением 200-400 т (находятся под оперативным управлением министерства окружающей среды и базируются в Ставангере), семь малотоннажных судов (перевозка грузов и личного состава, обеспечение поисково-спасательных и водолазных работ), плавбазу "Хортен" (водоизмещением 2 350 т), транспорт снабжения/спасатель "Валкириен" (3 000 т) и два учебных судна для прохождения практики курсантами военно-морского училища.

С 2003 года береговая артиллерия выведена из боевого состава ВМС. Все 30 артиллерийских фортов законсервированы. Матчасть девяти батарей (орудий крупного и среднего калибров), трех торпедных и пяти ракетных батарей размещена на складах длительного хранения или в хранилищах фортов.

Основными задачами службы береговой охраны являются: охрана норвежских территориальных вод, экономических и рыболовных зон, участие в поисково-спасательных операциях, обеспечение проведения учений национальных ВМС и ОВМС НАТО, контроль за соблюдением правил экологической безопасности и использования природных ресурсов.

Служба БОХР включает два дивизиона патрульных кораблей - "Север" и "Юг" (свыше 20 патрульных кораблей и катеров, большая часть которых зафрахтована).

Дивизион кораблей БОХР "Север" приписан к ПБ Сортланни имеет в своем составе 14 патрульных кораблей и катеров.

Дивизион кораблей береговой охраны "Юг" (ГВМБ Хоконсверн) включает четыре патрульных корабля и три катера.

Для оперативного урегулирования конфликтных ситуаций, возникающих при задержании иностранных судов, нарушивших установленные нормы добычи биоресурсов в экономической и рыболовной зонах Норвегии, к министерству обороны страны прикомандирован представитель службы береговой охраны.

В структуре БОХР имеется также внутренняя береговая инспекция, предназначенная для осуществления контроля за судоходством, выполнения полицейских и таможенных функций (пресечение деятельности лиц и организаций, занимающихся контрабандой и браконьерством), наблюдения за состоянием окружающей среды, локализации и устранения последствий экологических катастроф, обеспечения аварийно-спасательных работ в территориальных водах.

В интересах повышения эффективности деятельности внутренней береговой инспекции планируется создать базу данных и систему компьютерной связи, позволяющие получать необходимую информацию в реальном масштабе времени. На службу береговой охраны Норвегии Международным комитетом по рыболовству возложена обязанность осуществлять контроль за выполнением установленного режима рыболовства в международных водах Северной Атлантики (в том числе правильности использования квот, выделяемых комитетом).

В соответствии с перспективным планом министерства обороны 2000 года, одобренным норвежским парламентом, военно-морские силы подлежат реструктуризации, а их боевое применение переориентируется с выполнения исключительно оборонительных задач на участие в многонациональных операциях, в том числе в своих территориальных водах. С этой целью в ВС страны сформированы национальные силы высокой готовности.

Морской компонент национальных сил высокой готовности включает: штаб оперативной тактической группы, фрегат УРО, подводную лодку, минный тральщик, дивизион ракетных катеров (четыре РКА), корабль обеспечения, амфибийный батальон и подразделение водолазов-саперов.

Кроме того, в состав морского компонента сил первоочередного задействования ОВС НАТО могут выделяться: фрегат типа "Осло" или "Фритьоф Нансен", подводная лодка типа "Ула", дивизион ракетных катеров (четыре РКА), минно-тральный корабль, минный заградитель, плавбаза, амфибийный батальон, подразделение водолазов-саперов.

Система базирования ВМС Норвегии включает: главную военно-морскую базу Хоконсверн, ВМБ Рамсунд, ПБ Сортланн, а также пункт ремонта и обслуживания подводных лодок Улавсверн. Кроме того, в интересах национальных военно-морских сил могут быть задействованы находящиеся на консервации пункты базирования: Альта, Берген, Буде, Кристиансанн, Свартнесс, Ставангер, Тронденес, Тронхейм, Хаммерфест, Харстад и Хортен.

Строительство военно-морских сил осуществляется в соответствии с программой реформирования ВС Норвегии, рассчитанной на период с 2005 по 2008 год. Программа предусматривает оптимизацию организационно-штатной структуры флота, проведение модернизации имеющихся сил и средств, принятие на вооружение кораблей новых проектов (пять фрегатов УРО типа "Фритьоф Нансен", строительство серии малозаметных ракетных катеров типа "Шелд"), а также некоторые изменения в системе подготовки личного состава.

Организационно-штатная структура службы береговой охраны останется без изменений. Кроме того, в рамках проекта НАТО по созданию резерва судов для стратегических морских перебросок в чрезвычайных условиях командование норвежских ВМС планирует заключить "контракты готовности" с гражданскими компаниями, которые согласны предоставить свои суда для перевозки войск и грузов в интересах ОВС альянса.

8 января 2007 года в Осло перед представителями национальной Ассоциации офицеров с ежегодной речью выступила министр обороны Норвегии Анне-Грете Стрём-Эриксен. Такие встречи являются традиционными и в большей степени представляют собой не отчёт о проделанной работе, а рассказ о перспективах дальнейшего развития национальных вооружённых сил.

Говоря о национальных вооружённых силах, глава военного ведомства неоднократно подчеркивала, что Норвегия располагает "хорошей, гибкой, подготовленной, пользующейся доверием и поддержкой населения страны армией". Были приведены примеры активной деятельности частей и подразделений различных родов и видов войск в конце 2006 года и в первую "определяющую", как подчеркнула министр, неделю нового 2007 года. Немало было сказано об участии норвежцев в миротворческих миссиях, об успехах военнослужащих хемверна (национальной гвардии) и сухопутных сил и т. д.

Единственным вопросом, который возник у внимательного слушателя, являлось то, что ни национальные ВВС, ни ВМС не удостоились ни слова в свой адрес. Но кто станет останавливаться на такой мелочи, "если в остальном всё просто прекрасно". А между тем, люди заинтересованные и компетентные знакомы с той оценкой, которую дают этим видам вооружённых сил представители норвежского военного руководства.

Так, в конце 2006 года командующий объединённым оперативным командованием ВС Норвегии вице-адмирал Ян Рекстен заявил, что уровень современного оснащения армии и флота "опасно приблизился к минимуму" и иногда даже находится "ниже критической отметки". Хотя глава ООК отказался конкретизировать свои слова, его предупреждение о том, что "ударные силы на море полностью отсутствуют", в первую очередь, свидетельствует о бедственном положении норвежских ВМС. А главный инспектор (командующий) сухопутных сил Норвегии генерал-майор Роберт Муд высказался в пользу повышения уровня профессионализма военнослужащих и увеличения в этой связи срока службы по призыву до двух лет. Сообщения с комментариями о сложной ситуации в ВВС и ВМС страны постоянно появляются и в прессе. К примеру, в ноябре 2006 года газета "Афтенпостен" опубликовала материал, где привела данные, свидетельствующие о низкой боеготовности флота. Как было отмечено, не считая четырёх устаревших подводных лодок типа "Ула" и нескольких минных тральщиков, военно-морские силы Норвегии располагали на конец 2006 года лишь фрегатом УРО "Нарвик" и двумя ракетными катерами (рка) типа "Хауг". Причём крупнейшая в норвежском флоте единица должна быть окончательно выведена из боевого состава в 2007 год. Четыре же других катера типа "Хауг", осуществляющие сейчас патрулирование территориальных вод Ливана, могут быть задействованы по национальным планам не ранее 2008 года. Кстати, в своём выступлении перед представителями Ассоциации офицеров госпожа Стрём-Эриксен упоминала эти катера, подчеркивая их "активную и эффективную деятельность на Ближнем Востоке". И это несмотря на то, что ранее в СМИ высказывались резонные сомнения относительно готовности кораблей малого водоизмещения к выполнению задач серьёзной боевой службы. В ходе итоговой инспекторской проверки накануне выхода в море экипаж одного из ракетных катеров не смог уложиться в зачетные нормативы по борьбе за живучесть, а также поиску и спасению. На другом катере были выявлены технические неисправности всех четырех орудий. Кроме того, из 100 человек личного состава экипажей 50% были не имеющие достаточного опыта призывники.

Печальная история с ракетными катерами, однако, на этом не заканчивается. Судя по всему, из-за существующих финансовых проблем приказал долго жить проект модернизации ВМС за счёт строительства современных рка типа "Шёльд".

Не лучшим образом обстоят дела и с программой принятия на вооружение ВМС Норвегии новейших фрегатов типа "Фритьоф Нансен". В июне 2006 года газета "Афтенпостен" сообщила, что данный проект может быть приостановлен по причине дефицита личного состава, способного обслуживать современную технику. Речь, в первую очередь, шла об обладающих соответствующими специальными навыками и знаниями офицерах, недокомплект которых составляет, ни много, ни мало, более 500 человек. Проблема усугубляется также тем, что у флота напрочь отсутствуют реальные возможности по подготовке такого количества военнослужащих. То есть эта проблема не сможет быть решена даже к 2010 году, когда, согласно существующим планам, в строй должен будет встать последний корабль данного типа.

Но беда не ходит одна. И уже сейчас, головной фрегат этой серии "Фритьоф Нансен", проходя ходовые испытания, столкнулся с проблемой коррозии корпуса, что, как правило, имеет место лишь после двух лет интенсивной эксплуатации. А ведь речь идёт о новейшем корабле!

Подводные силы Норвегии пока "держатся на плаву". Но находящиеся на вооружении дизельные субмарины типа "Ула" имеют средний возраст около 20 лет, что даёт "определённую пищу для размышлений". Надолго ли хватит "старушек" и хватит ли вообще?! Появляющиеся сомнения косвенно подтверждает широко разрекламированный в конце января 2007 года командующим норвежскими подводными силами коммандёром Эриком Бёе проект, целью которого, по его заверениям, должна стать "отработка навыков управления одной ПЛ двумя экипажами попеременно". Громкие слова прозвучали, фанфары пропели, а в сухом остатке оказалось, что определяющим фактором для принятия подобного решения стала отнюдь не попытка улучшить процесс оперативно-боевой подготовки, а… необходимость постановки в капитальный ремонт ранее, чем планировалось, очередной подлодки. Куда же после этого девать освобождающийся личный состав при дефиците техники?

Согласно планам командования Норвегии, подводные лодки данного типа будут входить в боевой состав флота до 2020 года. И дальнейшие перспективы развития подводных сил Норвегии выглядят достаточно туманно. Заменой для "Ул" должны были стать корабли уже окрещённые "Викинг" - детище общего труда специалистов трёх скандинавских государств: Швеции, Норвегии и Дании. Однако в 2003 году норвежцы заявили о своём выходе из этого проекта.

31 января 2009 на артиллерийском полигоне вооруженных сил США в штате Калифорния норвежская армия провела очередные испытания новейшей противокорабельной ракеты NSM (Naval Strike Missile). Как сообщила 2 февраля пресс-служба компании-производителя Kongsberg Defence & Aerospace, испытания были признаны "очень успешными".

В частности, как отмечено в пресс-релизе, ракета совершила полет по намеченной траектории и поразила цель, в качестве которой, согласно замыслу испытаний, выступал корабль условного противника. На пути к цели ракета выполнила серию сложных маневров, подтвердив, по мнению разработчиков, свое превосходство над образцами вооружения аналогичного класса.

Испытания ракет NSM традиционно проводятся на территории США, поскольку в Норвегии отсутствуют полигоны, пригодные для таких пусков. Ракета весит около 400 килограммов и имеет дальность действия более 150 километров. Она предназначена для поражения как надводных, так и наземных целей. NSM может использоваться на кораблях, а также на наземных и авиационных пусковых установках.

В частности, рассматривается возможность использования NSM в качестве вооружения современных многоцелевых истребителей. В числе самолетов, которые могут вооружить новыми ракетами, называют F-35 Lightning II, Eurofighter Typhoon, а также шведский Gripen.

Норвежские военные намерены использовать ракеты NSM в качестве вооружения кораблей типа Nansen и Skjold.

(По материалам журнала “Зарубежное военное обозрение”)

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ НОРВЕГИИ

Двадцатый век является заходом эпохи империализма и колониальной структуры отношений между сильными и слабыми. Таким образом именно концом девятнадцатого и началом двадцатого веков стали появляется новые независимые государства, одним из которых является Норвегия. Образование независимой Норвегии приходится на 1905-ый год, когда Норвегия смогла отделиться от Швеции и стань суверенным королевством. В тот же год Норвегия образовала свои Вооруженные Силы.

Сразу после получения независимости, Норвегия смогла провести ряд реформ, благодаря которым норвежская экономика набрала быстры темп развития. Один из основных направлений развития было именно гражданское судоходство. Впоследствии чего, был сделан отдельный акцент на Военно-Морские Силы страны, ведь именно они отвечали за безопасность гражданских кораблей страны.

На момент образования Норвегии на счету ВМФ страны находились:

• Броненосцы береговой охраны – 4 единицы;
• – 5 единиц;
• Легкие крейсера – 2 единицы;
• – 1 единица;
• Миноносцы – 37 единиц.

Общая численность ВМС насчитывала около 2 000 человек.

История морского флота Королевства Норвегии

Несмотря на то, что сама Норвегия была образована в 1905-ом году, организованные Военно-Морские Силы берут свои корни еще в Датско-Норвежском Королевстве 18-ого века. Именно в это время на территории современной Норвегии была заложена основа военного флота. Впоследствии Королевский Дастко-Норвежский Военно-Морской Флот был заменен на Шведо-Норвежский.

Флот армии Норвегии во время Первой Мировой Войны

С момента образования страны, Норвегия проводила реформы в разном направлении. Одним из таких направлений было обновление боевой техники флота. Таким образом перед началом Первой Мировой Войны Норвегия смогла построить шесть эсминцев типа «Тейст» и «Дреуг» на национальных верфях и купить у Германии 4 подводные лодки типа «Коббен» и «А». Более того норвежское Адмиралтейство заказала у Великобритании 2 броненосца береговой охраны, но с началом войны Великобритания обратно выкупила их у Норвегии.

С началом Первой Мировой Войны Норвегия, учитывая свои возможности на мировой арене, объявила о своем нейтралитете. Однако все же норвежский народ более смыкался на стороны Великобритании и норвежское правительство подписала несколько соглашений с «Туманным Альбионом». Одним из таких соглашений было поставка всей экспортной рыбы именно . Таким образом лишив Имперскую альтернативных продовольственных запасов. На что Германия ответила десятком потопленных норвежских рыболовных кораблей.

Таким образом Норвегия смогла перенести годы Первой Мировой с минимальными потерями и довольно выгодной прибылью за продажу рыбы.

Флот армии Норвегии во время Второй Мировой Войны

После минимальных потерь в Первой Мировой Норвежское правительство продолжало проводить реформы для улучшения экономического положения в стране. Однако всемирный кризис 1929-го года и начало Второй Мировой Войны полностью перечеркнули планы страны.

Во первых Норвегия сразу же после агрессивного поведения Фашисткой Германии объявила о своем нейтралитете вместе со своим Скандинавским сосодем – Данией. Во вторых ни та, ни другая не были готовы к фашистскому плану «Везерский Маневр», по которому Германия оккупировала обе страны и создала там профашисткие правительства.

Высадка фашистских войск началась 9 апреля 1940-ого года, однако в связи с довольно жестким отпором норвежцев (в отличие от других европейских стран), окупация продлилась до 8 мая 1940-ого года.

Королевским Военно-Морским Силам удалось потопить немецкий крейсер «Блюхер», на борту которого находилось более 1000 человек морской пехоты. Успех Королевского ВМС Норвегии в потоплении немецкого крейсера является основной залоговой причиной удачному побегу Норвежского короля в Лондон и образованию там временного правительства.

На момент начала Второй Мировой Войны на счету Королевского ВМФ начитывалось более 100 боевых и вспомогательных кораблей:

• Броненосцы береговой охраны – 2 единицы;
• Эсминцы типа «Слипнер» и «Драуг» — 7 единиц;
• Миноносцы – 17 единиц;
• Подводные лодки – 9 единиц;
• Тральщики – 8 единиц;
• Патрульные корабли – 3 единицы;
• Сторожевые корабли – 55 единиц.

Современное состояние флота

Современный Норвежский флот практически полностью иностранной постройки. Правительство Норвегии до начало 2010-ых годов считали, что национальзированное судопроизводство не актуально в нашем глобализованом мире. Однако после конфликта между Испанской судостроительной верфью и Министерством Обороны Норвегии по поводу задержки поставки нужных запчастей норвежцами в испанскую верфь, построенные испанцами фрегаты остались без положенного технического осмотра, что в свою очередь поставило норвежский флот в трудную ситуацию. Если выражаться яснее, три из пяти норвежских фрегата нуждаются в ремонте, которого не могут получить. Соответственно Норвежское Адмиралтейство планирует начать реализацию национализации постройки своих боевых кораблей.

Основные поставщики морской техники Военно-Морских Сил являются Германия, Франция, Великобритания, и Испания (до 2012-ого года). Так например шесть норвежских субмарин типа «Ула» являются германской постройки (прототипом является немецкие подводные лодки типа «S-300» и «S-305».

Действующие корабли

Королевские Военно-Морские Силы Норвегии являются одним из трех видов вооруженных сил страны, на которого возложены обязанности не только вооруженных сил, но и береговой охраны, что является основным отличием от ВМС большинства других стран. По своей структуре ВМС Норвегии состоит из военно-морского флота и береговой охраны. ВМФ Норвегии в свою очередь состоит из подводных сил, надводных сил, минно-тральных и амфибийный сил. Другая особенность ВМС Норвегии является тот факт, что морская авиация фактически относится к Военно-Воздушным Силам, а не Военно-Морским.

ВМФ Норвегии состоит из двух Командований: Север и Юг. За каждым Командованием закреплено по 3 морской зоны (Север: Хоконсверн, Рамсуд и Трондэнес; Юг: Оласверн, Хортен и Сортланд). Более того есть Административное Командование и Учебное Командование.

Общее количество персонала составляет 6 000 человек. На данный момент в составе Королевского ВМС Норвегии находятся около 90 боевых и вспомогательных кораблей. Корабельный состав выглядит таким образом:

• Фрегаты УРО типа «Нонсен» — 5 единиц;
• Субмарины типа «Ула» — 6 единиц;
• Корветы типа «Скьолд» — 5 единиц;
• Тральщики типа «Оксой» и «Алта» — 6 единицы;
• Патрульные боевые корабли (береговая охрана)– 35 единиц;
• Вспомогательные корабли – 17 единиц.

В заключение можно сказать, что Королевский ВМС Норвегии не является супер силой, но скандинавский дух и отвага всегда были важным аспектом во всех пройденных ими войн.

ВМС Норвегии

После окончания Первой мировой войны Норвегия практи­чески перестала уделять внимание развитию ВМС. За период между мировыми войнами флот пополнился всего нескольки­ми современными миноносцами, минными заградителями и тральщиками. Когда 9 апреля 1940 г. немецкие войска выса­дились в Норвегии, ее флот, представлявший скорее сборище музейных экспонатов, не смог оказать сколько-нибудь серьез­ного сопротивления. Большинство кораблей были затоплены экипажами или захвачены герм, войсками, и только нескольким миноносцам и патрульным кораблям удалось уйти в Англию.

Несмотря на большие потери, эвакуированное в Англию норвеж­ское правительство с помощью своего союзника смогло достаточно оперативно воссоздать национальный флот, чему способствовало большое число квалифицированных моряков как военного, так и торгового флота, готовых продолжать войну.

По договоренности между правительствами двух стран, Анг­лия укомплектовала большое число кораблей класса эсминец и ниже норвежскими экипажами. В оперативном плане они под­чинялись английскому Адмиралтейству, но плавали под норвеж­ским флагом. Всего за годы войны Норвегии были переданы в об­щей сложности более 60 кораблей и катеров: 7 эсминцев, 2 эс­кортных миноносца, 3 подводные лодки, 7 корветов, 5 траулеров, 6 тральщиков, 4 охотника за подводными лодками и 30 различ­ных катеров.

Броненосцы береговой обороны

Броненосцы береговой обороны типа "Norge " - 2 единицы

"Eidsvold" A 1899 14.6.1900 1901 Погиб 9.4.1940

"Norge" A 1899 31.1.1900 1900 Погиб 9.4.1940

3645/4166 т; 91,7/94,6x 15,4x 5,4 м; 2 ПМ, 6 ПК, 4500 л.с., 16,5 уз., 550 т угля. Бронирование: борт 152 мм, траверсы 152 мм, палуба 37 - 51 мм, рубка 152 мм, башни 203 - 152 мм, барбеты 152 мм, казематы 127 мм. Эк. 279 чел. 2x1 - 210-мм/44, 6 х 1 - 150-мм/46, 6x1- 76-мм, 2x1- 76-мм зен., 2x1- 37-мм, 2x1 (подводные) - 457-мм ТА.

Крупнейшие боевые корабли норвежского флота на момент на­чала Второй мировой войны. Спроектированы в 1898 г., представ­ляли собой дальнейшее развитие типа "Harald Haarfagre ", отли­чались переходом с гарвеевской на крупповскую броню, установ­кой водотрубных ПК вместо огнетрубных и наличием двух дымовых труб вместо одной.

Броневой пояс по ватерлинии защищал приблизительно 60% длины корабля.

С момента своей постройки вплоть до начала Второй мировой войны оба корабля не подвергались каким-либо существенным модернизациям - все ограничилось установкой нескольких зенит­ных орудий. Тем не менее, к 1940 г. броненосцы находились в хо­рошем техническом состоянии и легко могли поддерживать 15-уз. скорость.

"Eidsvold " 9.4.1940 торпедирован у входа в гавань Нарвика герм. ЭМ "Wilhelm Heidkamp ", взорвался и затонул.

"Norge " 9.4.1940 торпедирован в гавани Нарвика герм. ЭМ "Bernd von Arnim ", перевернулся и затонул.

Броненосцы береговой обороны типа "Harald Haarfagre " - 2 единицы

"Harald Haarfagre " A 1896 4.1.1897 1898 9.4.1940 захвачен Германией

"Tordenskjold " A 1896 18.3.1897 1898 9.4.1940 захвачен Германией

3380/3920 т; 92,7x14,8x5,4 м; 2 ПМ, 3 ПК, 4000 л.с., 17 уз., 500 т угля. Бронирование: борт 178 - 100 мм, палуба 37 - 51 мм, башни 203 - 127 мм, рубка 152 мм. Эк. 229 чел. 2 х 1 - 210-мм/44,6x1 - 120-мм/44, 6x1- 76-мм, 2x1- 76-мм зен., 2x1 - 20-мм, 6 пул., 2x1 (подводные) - 457-мм ТА.

Классические броненосцы береговой обороны, заказаны пра­вительством Норвегии в середине 1890-х гг. Строились в Англии на фирме "Армстронг" в 1895 г. В соответствии с пожеланием за­казчика, при разработке проекта в качестве образца избрали но­вейшие (на тот момент) шведские броненосцы типа "Oden " (3 еди­ницы заложены в 1894 - 1896 гг., водоизмещение 3445 т, ско­рость 16,5 уз., вооружение из 2 х 254-мм и 6 х 120-мм орудий, бортовая броня до 243 мм), и в силу этого норвежские корабли имели достаточно близкие к ним ТТХ.

Как и БРБО типа "Norge ", за период службы не проходили мо­дернизации (за исключением установки нескольких зениток). К началу Второй мировой войны окончательно устарели и были выведены в резерв.

Оба корабля 9.4.1940 захвачены немецкими войсками в Хортене. Позже перестроены в плавбатареи ПВО и вошли в состав Кригсмарине в 1941 г. под названиями "Thetis " ("Harald Haarfagre ") и "Nymphe " ("Tordenskjold ").

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы типа "Aalesund " - 0 + 2 единицы

I (MH , 4.1939/29.5.1941/не достроен - слом в 1956),

II (МН, 4.1939/ 30.6.1943/не достроен)

1220 (станд.) т; 95/100x9,9x2,8 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 30 000 л.с.,34 уз., 300 т нефти, 3100 (19) миль. Эк. 130 чел. 2 х 1 и 1 х 2 - 120-мм/45, 1x2 - 40-мм, 2x1 - 13,2-мм пул., 2x2 - 533-мм ТА.

Первые настоящие эсминцы норвежского флота, мало уступа­ющие по размерам и составу вооружения зарубежным кораблям этого класса. Постройка утверждена в 1938 г. Основой для проек­тирования послужили миноносцы типа "Sleipner ", причем несмот­ря на вдвое большее водоизмещение, эсминец имел почти неотличимый от прототипа силуэт. Все артвооружение должно было поставляться шведской фирмой «Бофорс».

К началу германского вторжения корабли находились на стапелях и еще не имели названий. После оккупации Норвегии руководство Кригсмарине решило достроить эти корабли для себя, присвоив им номера ZN -4 и ZN -5. Из этой затеи ничего не вышло, поскольку ра­боты саботировались персоналом верфи. Корпуса еще удалось спу­стить на воду, но после этого работы фактически прекратились.

Дальнейшая судьба ZN -5 неизвестна. ZN -4 после освобождения страны решили достроить и даже переименовали в "Aalesund ", од­нако к работам так и не приступили, и в 1950 г. достройку отменили.

Эсминцы типа "Sleipner " - б единиц

Подгруппа "Sleipner ": "Sleipner " (MH , 1933/7.5.1936/1937 -исклю­чен в 1956),

"Aeger " (MH , 1934/25.8.1936/1938 - погиб 9.4.1940),

"Gyller " (MH , 1936/7.8.1938/8.1939 - захвачен Германией 11.4.1940)

Подгруппа "Odin ": "Odin " (MH , 1938/17.1.1939/11.1939 -захвачен Германией 11.4.1940),

"Tor " (FM , 1938/7.9.1939 - затоплен 9.4.1940),

"Balder " (MH , 1938/11.10.1939 - 9.4.1940 захвачен Германией в недостроенном состоянии)

597/708 т (тип "Sleipner ") или 632/719 т (тип "Odin "); 72/74,3 (тип "Sleipner ") или 74/около 76 (тип "Odin ")x 7,8x 2,2 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 12 500 л.с., 30 уз. 100 т нефти, 3500 (15) миль. Эк. 75 чел. 3 (тип "Sleipner ") или 2 (тип "Odin ") х 1 - 100-мм/40, 1x1 - 40-мм/56, 2x1 - 12,7-мм пул., 2 ("Gyller ") или 1 (остальные) х 2 - 533-мм ТА, 4 БС.

Эсминцы (фактически миноносцы) типа "Sleipner " стали первы­ми кораблями этого класса, пополнившими флот после почти двад­цатилетнего перерыва, вызванного как политическими, так и фи­нансовыми трудностями. При их проектировании ставилась задача создать корабль, который, не слишком уступая эсминцам сосе­дей и обладая достаточной мореходностью, был бы как можно меньше по размерам и, соответственно, дешевле (средства на флот хотя и выделялись, но в очень ограниченном объеме). Надо отдать должное норвежским корабелам - они смогли разработать весьма оригинальные корабли, составом вооружения практичес­ки не уступающие более крупным (почти в два раза) шведским и немецким "оппонентам". Достичь этого удалось за счет разумно­го облегчения корпуса и ЭУ, а также некоторого снижения скорос­ти. На кораблях типа "Sleipner " впервые в национальной практи­ке была применена продольная схема набора корпуса без двой­ного дна. Последнее обстоятельство отчасти компенсировалось большим числом водонепроницаемых отсеков. Вес ЭУ удалось снизить в результате повышения параметров пара.

Тем не менее, даже эти в целом удачные корабли не смогли оп­ровергнуть правило, гласящее: попытка втиснуть максимум воору­жения в минимальное водоизмещение ведет к потере невидимых на бумаге, но столь заметных на практике качеств - таких как мо­реходность и остойчивость. По ним "Sleipner " заметно уступал сво­им предшественникам типа "Draug ". На трех уже построенных или находящихся в высокой степени готовности кораблях с этим реше­но было смириться, но внести изменения в проект трех единиц 2-й подгруппы, сократив на них число орудий с трех до двух и несколь­ко удлинив корпус.

"Aeger " потоплен 9.4.1940 в гавани Ставангера герм, авиацией.

"Sleipner " 26.4.1940 смог уйти в Англию. Там его через некоторое время перевооружили на английскую артиллерию, заменив 100-мм пушки "Бофорса" на универсальные 102-мм Mk .V . Общее число стволов сократилось с трех до двух. Кроме того, корабль получил дополнительно два 20-мм "эрликона".

"Odin " и "Gyller " сдались герм, войскам 11.4.1940 в Кристиансанне. Включены в состав Кригсмарине под названиями "Panther " и "Lowe ".

"Tor " в момент вторжения Германии в Норвегию проходил сда­точные испытания. Затоплен экипажем 9.4.1940 в гавани Фредрикстада. Поднят немцами и после ремонта 13.6.1940 включен в со­став Кригсмарине под названием "Tiger ".

"Balder " захвачен герм, войсками в недостроенном состоянии в Хортене 9.4.1940. Достроен и введен в состав Кригсмарине 26.6.1940 под названием "Leopard ".

После войны "Gyller ", "Odin ", "Tor " и "Balder " возвращены Норве­гии и сданы на слом в 1959 г.

Эсминцы типа "Draug " - 3 единицы

"Draug " (MH , 1907/18.3.1908/1909 - исключен в 1944),

"Troll " (MH , 1908/7.7.1910/1910 - 4.5.1940 захвачен Германией),

"Garm " (MH , 1912/25.5.1913/1914 - погиб 26.4.1940)

468/578 ("Draug " и "Troll ") или 597 ("Garm ") т; 69,2x7,3x2,9 м; 2 ПМУ ("Draug " и "Troll ") или 2 ПТУ ("Garm "), 4 ПК, 7500 ("Draug " и "Troll ") или 8000 ("Garm ") л.с.,26,5 уз., 95 - 105 т угля, 2800 (10) миль. Эк. 76 чел. 6x1- 76-мм/50, 3x1- 457-мм ТА.

Проект разработан в 1906 г. на верфи ВМС в Хортене. Для своего времени довольно удачные корабли, отличавшиеся основатель­ностью постройки, крепкими корпусами и хорошей мореходностью. Близки к английским кораблям типа "River ", послужившим своего рода ориентиром при составлении технических требований на проектирование. При этом норвежские корабли были не копией, а скорее аналогом английских, и имели ряд индивидуальных осо­бенностей: расположение артиллерии и ТА, а также наличие че­тырех дымовых труб, придававших норвежским кораблям сход­ство со шведскими и русскими истребителями.

Последний, третий, представитель этого типа "Garm " стал пер­вым норвежским турбинным кораблем. На испытаниях он развил скорость 27,4 уз.

"Draug " 9.4.1940 ушел из Норвегии в Англию. В 1944 г. выведен из состава флота и вскоре сдан на слом.

"Garm " потоплен герм, авиацией 26.4.1940 в Согне-фьорде.

"Troll " захвачен герм, войсками в Флуре 4.5.1940. Введен 18.5.1940 в состав Кригсмарине под собственным названием. Пос­ле окончания войны возвращен Норвегии, сдан на слом в 1949 г.

Эсминцы типа "Town " - 5 единиц

"Bath " (б. HMS "Bath ", NNsb , 19.1.1918/8.6.1918/1919 (9.4.1941) - погиб 19.8.1941),

"Lincoln " (б. HMS "Lincoln ", С, 12.2.1918/19.6.1918/ 1919 (1.6.1942) - в феврале 1944 возвращен Англии),

"Mansfield " (б. HMS "Mansfield ", BIW , 28.12.1917/30.10.1918/1919 (16.12.1940) - в феврале 1942 возвращен Англии),

"Newport " (б. HMS "Newport ", BQ , 25.8.1917/16.12.1917/1918 (1.10.1941) - возвращен Англии в июне 1942),

"St . Albans " (б. HMS "St . Albans ", NNsb , 23.3.1918/ 4.7.1918/1919 (14.4.1941) - возвращен Англии в феврале 1944)

1090/1390 ("Mansfield " и "Lincoln ") или 1060/1360 ("Bath ", "Newport " и "St . Albans ") т; 95,8x 9,3x 3,6 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 24 200 ("Mansfield "), 27 000 ("Newport ") или 26000 (остальные) л.с.,32 ("Mansfield ") или 35 (остальные) уз., 275 т нефти, 4300 (14) миль. Эк. 146 чел. Вооружение: "Mansfield ", "Newport " и "Bath " - 3x1 - 102-мм/50, 1x1 - 76-мм/40, 3x1 - 12,7-мм пул., 2 х 3 - 533-мм ТА, 2 БС и 4 БМ; "St . Albans " - 3 х 1 - 102-мм/50, 1x1- 76-мм/40, 1x1- 76-мм/23, 2 БС и 4 БМ; "Lincoln " - 1x1 - 102-мм/50,1x1 - 76-мм/40,2x1 - 20-мм, 2x1 - 12,7-мм пул., 1 х 3 - 533-мм ТА, РБУ «Хеджехог», 2 БС и 4 БМ;

Примечание: состав вооружения приведен на момент передачи кораблей норвежскому флоту.

Бывшие английские эсминцы типа "Town " (в свою очередь, полу­чены Англией от США в конце 1940 г.). Часть из них плавала под национальным флагом, часть - под английским, но с норвежски­ми экипажами. Английские названия не изменялись.

"Mansfield " получен 16.12.1940, возвращен Англии 11.2.1942. "Bath " получен 9.4.1941,19.8.1941 потоплен в Северной Атлантике герм. ПЛ U -204 (по другой версии- U -201). "St . Albans " получен 14.4.1941, воз­вращен Англии 4.2.1944. "Newport " получен 1.10.1941, возвращен Анг­лии 15.6.1942. "Lincoln " получен 1.6.1942, возвращен Англии 8.2.1944.

Эсминцы типа S - 2 единицы

"Stord" (б. HMS "Success", W, 25.2.1942/3.4.1943/9.1943 - слом в 1959),

"Svenner" (6. HMS "Shark", S, 5.11.1941/1.6.1943/3.1944 - погиб 11.3.1944)

1710/2530 т; 103,5/110,6x 10,9x 4,3 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 40 000 л.с., 36 уз., 615 т нефти, 4675 (20) миль. Эк. 200 чел. 4x1 - 120-мм/45,1x2 - 40-мм/56, 4x2 - 20-мм/70, 2 х 4 - 533-мм ТА, 4 БМ и 2 БС (70 ГБ).

Английские ЭМ типа S , переданы норвежским ВМС при достройке и вступили в строй уже под норвежским флагом.

"Svenner " потоплен 6.6.1944 у побережья Норман­дии герм, миноносцами.

Эскортные миноносцы типа "Hunt " - 2 единицы

"Eskdale " (6. HMS "Eskdale ", CL , 18.1.1941/16.3.1942/7.1942 - по­гиб 14.4.1943),

"Glaisdale" (б. HMS "Glaisdale", CL, 4.2.1941/5.1.1942/ 6.1942 - слом в 1961)

1050/1490 т; 80,5/85,3x9,6x3,7 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 19 000 л.с., 27 уз., 277 т нефти, 2100(20) миль. Эк. 168чел. 2x2 -102-мм/45, 1 х4 -40-мм/40, 3 х 1 - 20-мм, 4 БМ, 2 БС (70 ГБ).

Бывшие английские эскортные миноносцы типа "Hunt " третьей серии. Передали ВМС Норвегии, когда находились в достройке и в строй вступили уже под норвежским флагом.

В 1943 г. на обоих кораблях в носу смонтировали по одному противокатерному 40-мм «пом-пому».

"Eskdale " 14.4.1943 у м. Лизард получил попадания двух тор­пед с герм. ТКА S -90 - в нос и корму. Несмотря на тяжелые по­вреждения некоторое время оставался на плаву, но, получив но­вые торпедные попадания с герм. ТКА S -112 и S -65, затонул.

Миноносцы 1-го класса типа "Snogg " - 3 единицы

"Snogg " (MH , 1917/2.9.1920/н.д. - захвачен Германией 5.5.1940),

"Stegg " (MH , 1917/16.6.1921/1923 - погиб 20.4.1940),

"Trygg " (MH , 1917/31.5.1919/1920 -погиб 25.4.1940)

198/220 т (нормальное); 53x5,5x2 м; 2 ПМ, 2 ПК, 3500 л.с., 25 уз., 30 т нефти. Эк. 33 чел. 2 х 1 - 76-мм/25, 2x2 - 457-мм ТА.

Строились по проекту, разработанному в конструкторском бюро верфи ВМС в Хортене. Предназначались для действий во фьордах.

К началу Второй мировой войны могли поддерживать ход в 20 уз.

"Snogg " захвачен герм, вооруженным траулером 4.5.1940 во Флуре (Сунн-фьорд). Уже 18.5.1940 вошел в состав Кригсмарине под названием "Zack ", 1.1.1941 переименован в V -5504, а 20.5.1942 - в V -5502. Погиб 6.9.1943.

"Stegg " потоплен 20.4.1940 в Хардангер-фьорде арт. огнем герм, учебного корабля "Bremse ".

"Trygg " 25.4.1940 тяжело поврежден герм, авиацией у Ондальснеса, выбросился на мель. Летом 1940 г. поднят немцами и 1.8.1940 вошел в состав Кригсмарине под названием "Zick ". 1.1.1941 пере­именован в V -5503, 20.5.1942 - в V -5501, 13.11.1943 - в NB -20, 1.6.1944 - в V -5506. Потоплен союзной авиацией 23.10.1944.

Миноносцы 2-го класса типа "Teist " - 3 единицы

"Skarv " (MH , 14.12.1906 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Teist " (MH , 18.2.1907 - затоплен 14.4.1940),

"Kjell " (MH , 12.5.1912 - захвачен Германией 9.4.1940)

84/103 т ("Skarv " и "Teist ") или 84/108 т ("Kjell "), 41,1x4,5x2,3 м. 1 ПМУ, 2 ПК, 1700л.с.,25уз., 16 т угля. Эк. 21 чел. 2 х 1 -47-мм ("Skarv " и "Teist ") или 1x1 - 76-мм/25 ("Kjell "), 3 ("Skarv " и "Teist ") или 2 ("Kjell ") x 1 - 457-мм ТА.

Развитие типа "Ravn ". Последний корабль серии - "Kjell " - строился по усовершенствованному проекту, был крупнее и имел более мощное артвооружение (76-мм орудие вместо 47-мм), но число палубных ТА на нем сократилось с двух до одного.

К 1940 г. развивали не более 20 уз.

"Skarv " 9.4.1940 захвачен герм. ТЩ М-1 в Эгерсунне. Введен в со­став Кригсмарине под собственным названием, впоследствии пере­именован в "Gazelle ". Погиб 27.9.1942 в результате столкновения.

"Teist " затоплен экипажем 14.4.1940 во Флекке-фьорде. Впос­ледствии поднят немцами и под названием NH -02 вошел в состав Кригсмарине.

"Kjell " захвачен герм, войсками в Кристиансанне и введен в со­став Кригсмарине под названием "Tiger " (впоследствии переиме­нован в КТ-1, затем - в "Dragoner "). Потоплен авиацией союзни­ков 28.9.1944.

Миноносцы 2-го класса типа "Hval " - 6 единиц

"Storm " (MH , 1899 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Brand " (MH , 22.9.1899 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Laks " (MH , 12.7.1900 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Sild " (MH , 30.7.1900 - затоплен 5.5.1940),

"Sael " (HM , 25.9.1901 - погиб 19.4.1940),

"Skrei " (MH , 31.10.1901 -затоплен 8.5.1940)

84/107 т; 39,9x4,5x2,1 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 - 1000 л.с., 20 - 21 уз. 17 т угля. Эк. 19 - 20 чел. 2x1- 37-мм/50, 2 - 457-мм ТА.

Проект германской фирмы "Шихау", созданный на базе чертежей миноносца S -67, построенного для герм, флота. Серия насчитыва­ла десять единиц, из которых три головных строились в Германии, а остальные - в Норвегии. К началу Второй мировой войны в строю находились шесть единиц, четыре списаны в 1920 - 1933 гг. К 1940 г. сохранившиеся корабли имели ход около 17,5 уз.

"Brand " и "Storm " 9.4.1940 захвачены в Бергене герм, войсками. Первый вошел в состав Кригсмарине под названием "Tarantel " (позднее переименован в V -5519). После окончания войны возвра­щен Норвегии и сдан на слом в 1946 г. "Storm " 13.4.1940 наскочил на подводную скалу у о. Бемло в районе Бергена и затонул.

"Laks " 9.4.1940 захвачен в Тронхейме герм, войсками, вошел в состав Кригсмарине под названием "Admiral Deinhard ". После окон­чания войны возвращен Норвегии и сдан на слом в 1945 г.

"Sael " 19.4.1940 потоплен двумя герм. ТКА в проливе Лукксуни (Харданген-фьорд). Впоследствии поднят немцами и после ремон­та включен в состав Кригсмарине под названием NH -03.

"Sild " затоплен экипажем 5.5.1940 у о. Сване. Впоследствии под­нят немцами и под названием "Balte " вошел в состав Кригсмарине.

"Skrei " затоплен экипажей во Фрей-фьорде у Кристиансанна. Поднят немцами и под названием NH -01 (позднее переименован в V -6501) вошел в состав Кригсмарине. После войны возвращен Норвегии.

Исключенные из состава действующего флота "Hval " и "Delfin " на момент вторжения немцев в Норвегию стояли разоруженными в Кристиансанне. Захвачены герм, войсками и введены в состав Кригсмарине, при этом "Delfin " переименовали в "Korassier ". Сда­ны на слом в 1947 г.

Миноносцы 2-го класса типа "Ravn " - 5 единиц

"Ravn " (MH , 18.12.1903 -затоплен 18.4.1940),

"Urn " (MH , 18.12.1903 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Grib " (MH , 26.1.1905 - затоплен 18.4.1940),

"Jo " (MH , 10.7.1905 - взорван 18.4.1940),

"Lorn " (MH , 14.9.1905 - захвачен Германией 9.4.1940)

55/75 т; 36,2x4,5x1,9 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 1000 л.с., 23 уз., 13т угля. Эк. 18 чел. 2x1 - 37-мм, 2 х 1 - 457-мм ТА.

Увеличенная версия миноносцев типа "Varg " с более мощной машиной и повышенной до 23 уз. скоростью хода. Один из ТА рас­полагался в поворотной установке на верхней палубе, второй - неподвижно в носу.

К началу Второй мировой войны окончательно устарели. На "Jo " незадолго до начала войны одна из 37-мм пушек "Гочкис" была заменена на 12,7-мм зен. пулемет.

"Grib " и "Ravn " затоплены экипажами 18.4.1940 в Люнгер-фьорде у Арендаля. "Jo " тяжело поврежден герм, авиацией 17.4.1940 в Люн­гер-фьорде у Арендаля, выбросился на берег и на следующий день взорван экипажем. "Urn " и "Lorn " 9.4.1940 захвачены герм, войсками в Хортене и введены в состав Кригсмарине под названиями "Schlange " и "Eidesche ". После войны оба возвращены Норвегии.

Подводные лодки

Подводные лодки типа В - 6 единиц

В-1 (МН, 1915/1.8.1922/1923 - искл. в 1944),

В-2 (МН, Н.Д./15.8.1923/ 1924 - захвачена Германией 9.4.1940),

В-3 (МН, н.д./25.1.1924/1926 - затоплена 9.4.1940),

В-4 (МН, н.д./19.12.1923/1927 - захвачена Гер­манией 9.4.1940),

В-5 (МН, 1925/17.6.1929/1929 - захвачена Герма­нией 9.4.1940),

В-6 (МН, 1925/4.9.1929/1930 - захвачена Германией 18.5.1940)

Надводное - 420 (станд.) т, подводное - 545 т; 51x5,3x3,5 м; 2 диз./2 ЭД, 900/700 л.с., 14,5/10,5 уз. Эк. 23 чел. 4 х 1 (2 носовых и 2 кормовых) - 457-мм ТА, 1 х 1 - 76-мм/25.

Однокорпусные подводные лодки типа "Голланд", построены в Норвегии по американскому проекту.

К началу Второй мировой войны устарели.

В-1 в июле 1940 г. ушла в Англию, где использовалась как учеб­ная до июля 1944 г., когда была выведена из боевого состава.

В-2, В-4, В-5 и В-6 захвачены немецкими войсками в Кристиансанде (В-2 и В-5), Хортене (В-4) и Флуре, Сунн-фьорд (В-6) в пе­риод с 9.4 по 18.5.1940 г. Первые две сданы на слом, а В-5 и В-6 после ремонта вступили в строй Кригсмарине 20.11.1940 и 17.11.1941 под названиями UC -1 и UC -2 соответственно. Служи­ли в качестве учебных, UC -1 сдана на слом в 1942 г., UC -2 затоп­лена 3.5.1945.

В-3 затоплена экипажем в Тромсе 9.6.1940 во избежание за­хвата немцами.

Подводные лодки типа А - 3 единицы

А-2 (Кг, 1911/1913/1914 - захвачена Германией 9.4.1940),

А-3 (Кг, 1911/1913/1914 - затоплена 15.4.1940),

А-4 (Кг, 1911/1913/1914 - затоплена 15.4.1940)

Надводное - 250/268, подводное - 342 т; 46,5x4,8x2,7 м; 2 диз./2 ЭД, 700/380 л.с., 14,2/7,3 уз. Эк. 17 чел. 3 х 1 (2 носовых и 1 кормовой, 5 торпед) - 457-мм ТА.

Построены по заказу Норвегии в Германии. Контракт преду­сматривал постройку четырех единиц, но с объявлением Первой мировой войны, последняя (А-5) была реквизирована немцами и под названием UA включена в состав кайзеровского флота.

Удачные для своего времени ПЛ, но к началу Второй мировой окончательно устарели.

А-2 захвачена немцами в Осло-фьорде у о. Булерне 9.4.1940, в строй Кригсмарине не вводилась и сдана на слом. А-3 и А-4 за­топлены экипажами 15.4.1940 в Верк-бухте (Тенсберг-фьорд).

Подводные лодки типов U и V - 3 единицы

"Ula " (б. HMS "Varne ", 1942/22.1.1943/4.1943 -слом в 1966),

"Uredd " (б. HMS Р-41, Н.Д./24.8.1941/12.1941 - погибла 10.2.1943),

"Utsira" (б. HMS "Variance", н. д./22.5.1944/8.1944 - слом в 1965)

"Ula " и "Uredd ": надводное - 540/630 т, подводное - 732 т; 60x4,9x4,6 м; 2 диз./ 2 ЭД, 615/825 л.с., 11,3/9 уз., 38 т соляра, 4050 (10) миль. Эк. 33 чел. 4 х 1 - 533-мм ТА (4 носовых, 8 торпед), 1x1 - 76-мм/50.

"Utsira ": надводное - 545/658 т, подводное - 740 т; 62,3x4,9x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 615/825 л.с., 11,5/10 уз., 55 т соляра, 4700 (10)/30 (9) миль. Эк. 33 чел. 4x1- 533-мм ТА (4 носовых, 8 торпед), 1x1 - 76-мм/50.

Английские подводные лодки типов V ("Utsira ") и U ("Ula " и "Uredd "), переданы Норвегии при постройке.

"Uredd " до 1943 г. числилась под названием Р-41. Погибла в ре­зультате подрыва на мине у Боде (побережье Норвегии) 10.2.1943.

Патрульные и эскортные корабли

Патрульные корабли

Из-за хронической нехватки средств норвежский флот не имел спе­циализированных сторожевых кораблей (за исключением судов охраны рыболовства), поэтому для охраны и патрулирования протя­женного побережья страны использовались суда, переоборудованные из рыболовных траулеров, и китобойцы. Также для этой цели привле­кались окончательно устаревшие миноносцы, не годные ни на что дру­гое. В качестве патрульного корабля использовался и бывший воен­ный транспорт "Farm ". Наиболее подходящими для несения патруль­ной службы считались бывшие китобойцы, отличавшиеся хорошей мореходностью и прочностью постройки.

Бывший военный транспорт - 1 единица "Farm " (1900 г., 424 брт, 9 уз., 32 чел., 2x1- 65-мм)

Судьба неизвестна.

Бывшие миноносцы - 3 единицы

"Blink " (MT , 1896 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Kvik " (FM , 1897 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Lyn " (MT , 1896 - захвачен Герма­нией 9.4.1940)

45/65 т; 35x3,8x1,7 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 л.с., 18 уз., 12 т угля. Эк. 16 чел. 2 х 1 - 37-мм.

Бывшие миноносцы 2-го класса типов "Lyn " и "Djerv ", переклас­сифицированы в патрульные корабли в середине 1930-х гг., по некоторым сведениям, ТА при этом демонтировались.

"Blink ", "Kvik " и "Lyn " захвачены герм, войсками в Кристиансанне 11.4.1940 и включены в состав Кригсмарине под названиями КТ-4 (позднее - "Hussar "), КТ-2 (позднее - "Musketier ") и КТ-3 соответственно. После окончания войны возвращены Норвегии.

Бывшие китобойные суда - 14 единиц

"Haug " (1925г., 213 брт, 11 уз., 16 -18 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Haug III " (1925 г., 213 брт, 11 уз., 16 - 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Hval II " (1927 г., 224 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Hval III " (1928 г., 246 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Hval IV " (1929 г., 248 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм и, возможно, 2 х 1 - 37-мм),

"Hval V " (1929 г., 248 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Hval VI " (1929 г., 248 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм),

"Hval VII " (1930 г., 248 брт, 12уз., 15чел., 1 х 1 -76-мм),

"Firern " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм или 2 х 1 - 37-мм),

"Oter " (1929 г., 251 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Pol III " (1926 г., 214 брт, 11 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Treff " (1925 г., 204 брт, 11 уз., 14 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Skudd I " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Skudd II " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 - 76-мм)

"Pol III " 9.4.1940 потоплен в Осло-фьорде артогнем герм. мм "Albatros ". "Hval IV ", "Hval VI ", "Hval VII " 11.4.1940 захвачены герм, войсками в Кристиансанне. "Haug II " 13.4.1940 захвачен герм, вой­сками в Тронхейме.

Неизвестна судьба "Firern ", "Oter I ", "Treff ", "Skudd I ", "Skudd II ", "Hval II ", "Hval III ", "Hval V " и "Haug III ".

Бывшие траулеры - 32 единицы

"Alpha " (1904 г., 10,5 уз., 14 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Alversund " (1926 г., 178 брт, 11 уз„ 18 чел., 1 х 1 - 65-мм),

"Andenes "(10y 3., 18 чел., 1x1 - 76-мм), "Beta " (1900 г., 168 брт, 11,5 уз., 14 чел., 1 х1 -76-мм),

"Bjerk " (1912 г., 182 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 -65-мм),

"Bdrtind " (1912 г., 328 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х1-76-мм),

"Commonwealth " (1912 г., 179 брт, 11 уз., 18 чел., 1 х1 -65-мм),

"Fosen " (1906 г. 273 брт, 10 уз., 16-18 чел., 1x1- 76-мм),

"Furu " (10 уз., 14 чел., 1x1- 76-мм),

"William Barents " (1924 г., 203 брт, 11 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм или 2x1 - 37-мм),

"Lyngdal " (1912 г., 149 брт, 10 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм или 2x1-37-мм),

"Haus "(1914r , 135 брт, 10,5 уз., 18 чел., 1 х1-65-мм),

"Manger " (1911 г., 153 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 65-мм),

"Lindaas " (10 уз., 18 чел., 1 х 1 -47-мм),

"Oygar " (1908 г., 153 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Oster " (1908 г., 189 брт, 10,5 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм или более легкое орудие),

"Smart " (1907 г., 122 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Veslefrikk " (1924 г., 169 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Veslegutt " (1912 г., 168 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Heilhorn " (1908 г., 192 брт, 9 уз., 16 - 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Stenkjaer " (1878 г., 159 брт, 10 уз., 16 - 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Nauma " (1891 г., 219 брт, 8,5 уз., 16 - 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Kelt " (1925 г., 376 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Syrian " (1919 г., 298 брт, 10уз., 18чел., 1 х1 -76-мм),

"Thorodd " (1919 г., 422 брт, 10 уз., 18чел., 1 х 1 -76-мм),

"Svalbard II " (1919 г., 270 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм),

"Kvitoy " (1912 г., 209 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм),

"Nordhav II " (1913 г., 425 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Sperm " (1925 г., 239 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х1 - 65-мм),

"Rundoy "(10y з., 18 чел.),

"Ramoen " (1907 г., 299 брт, 10,5 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Saetre " (1925г., 172 брт, 11,5 уз., 14 чел., 1 х 1 -76-мм)

"William Barents " захвачен немцами в Кристиансанне 11.4.1940. "Nauma " захвачен немцами 13.4.1940 в Тронхейме. "Kelt " 9.4.1940 захвачен немцами в Осло-фьорде. "Kvitoy " захвачен немцами 9.6.1940 и введен в состав Кригсмарине под названием "Widder ".

Судьба остальных неизвестна.

Корабли охраны рыболовства - 5 единиц

Корабли охраны рыболовства предназначались для патрули­рования районов рыбных промыслов в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. Находились в ведении министерства сель­ского хозяйства, но оперативно подчинялись флоту.

Самым крупным и представляющим наибольшую боевую ценность являлся "Fridtjof Nansen "(MH , 1928/5.11.1930/1931, 1275 (станд.)т; 73x10,6x5 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 2000 л.с., 15 уз. Эк. 67 чел. 2x1 - 102-мм/40, 2x1 - 47-мм, 1 гидросамолет). По своим характе­ристикам он был близок к датским патрульным кораблям "Hvidbjornen " и "Ingolf ".

Остальные корабли охраны рыболовства были представлены бывшей КЛ "Heimdal " (1892 г., 478/640 т, 12 уз., 62 чел., 4x1 - 76-мм, 2x1 - 37-мм), бывшим рыболовецким судном "Michael Sars " (1900 г., 226 брт, 9 уз., 27 чел., 2x1 - 47-мм) и двумя однотипны­ми патрульными кораблями недавней постройки - "Nordkapp " и "Senja " (1937 г., 266 т, 13,7 уз., 22 чел., 1x1- 47-мм). Последние могли также использоваться в качестве гидрографических судов.

"Senja " и "Michael Sars " захвачены герм. ЭМ в Уфут-фьорде 9.4.1940. Спустя три дня оба корабля потоплены англ, авиацией в Нарвике. Впоследствии немцы смогли поднять "Senja ", который после войны был возвращен Норвегии.

"Nordkapp ", "Fridtjof Nansen " и "Heimdal " при нападении Герма­нии на Норвегию ушли в Англию.

"Fridtjof Nansen " разбился на скалах у о. Ян-Майнен 8.11.1940. "Heimdal " сдан на слом в 1944 г.

Корветы типа "Flower " - 6 единиц

"Andenes " (б. HMS "Acanthus ", AI , 26.5.1941 - в 1947 возвращен Англии),

"Montbretia " (б. HMS "Montbretia ", FF , 27.5.1941 - погиб 18.11.1942),

"Nordkyn " (б. HMS "Buttercup ", HW , 21.3.1940 - в 1947 возвращен Англии),

"Rose " (б. HMS "Rose ", WS , 22.9.1941 - погиб 27.10.1944),

"Soroy " (б. HMS "Eglantine ", HW , 11.6.1941 - в 1947 возвращен Англии)

925/1170 т; 57,9/62,5x10,1x4,1 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 2750 п.с., 16,5 уз., 230 т нефти, 3500 (12) миль. Эк. 85 чел. 1x1 - 102-мм/45, 1x1- 40-мм, 2 БМ и 2 БС (40 ГБ).

Корветы английской постройки, переданы Норвегии: "Soroy " (ав­густ 1941 г.), "Montbretia " (сентябре 1941 г.), "Andenes " и "Rose " (оба в октябре 1941 г.), "Potentilla " (январь 1942 г.) и "Nordkyn " (ап­рель 1942 г.).

Во второй половине 1942 - начале 1943 г. усилено противоло­дочное и зенитное вооружение: смонтирован РБУ «Хеджехог», чис­ло БМ увеличено до 4, а запас ГБ - до 70 шт. Установлены 2 - 4 20-мм «эрликона».

"Montbretia " 18.11.1942 потоплен в Сев. Атлантике герм. ПЛ U -624.

"Rose " погиб в Зап. Атлантике 27.10.1944 в результате столкновения с англ, кораблем "Manners ".

Корвет типа "Castle " - 1 единица

"Tungsberg" (б. HMS "Shrewsbury Castle", SH, 16.8.1943 - погиб 12.12.1944)

1010/1590 т; 68,6/76,8x11,2x4,1 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 2750 л.с., 16,5 уз., 480 т нефти, 6200 (15) миль. Эк. 120 чел. 1x1 - 102-мм/40, 2 х 2 и 2 х 1 - 20-мм, РБУ «Сквид», 2БМ, 1 БС(15ГБ).

Передан Англией в июле 1944 г. Погиб 12.12.1944 на подходах к Кольскому заливу в результате подрыва на мине.

Траулеры типа "Isles " - 5 единиц

"Jeloy" (б. HMS "Shiant"),

"Karmoy" (6. HMS "Inchmarnock"),

"Oksoy" (6. HMS "Kerrera"),

"Tromoy" (1- й) (6. HMS "Eday"),

"Tromoy" (2- й) (6. HMS "Mincarlo")

547/770 т; 50x 8,4x 3,2 м; 1 ПМУ, 1 ПК, 850 л.с., 12 уз., 183 т угля. Эк. 35 чел. 1 х 1- 76- мм/40, 3 х 1 - 20- мм, 30 ГБ.

Спущены на воду в 1941 - 1944 гг. на верфях "Fleming & Ferguson " и "Ardrossan Dockyard ", переданы Англией Норвегии в августе 1943 - августе 1944 гг.

"Tromoy " (1-й) возвращен Англии в октябре 1944 г.

Минные заградители и тральщики

Минный заградитель "Olaf Tryggvason " - 1 единица

"Olaf Tryggvason " (MH , 1931/21.12.1932/6.1934 - захвачен Герма­нией 9.4.1940)

1569/1860 т; 97,3x11,5x3,6 м; 2 ТЗА + ДЭУ, 3 ПК, 4600 + 1400 л.с., 21 уз. 130 т нефти + 70 т соляра, 3000 (14) миль под дизелями. Эк. 191 чел. 4x1 - 120-мм/45, 1 х 1 - 76-мм зен., 2 х 1 - 40-мм, 2x1 - 12,7-мм пул., 1x2 - 457-мм ТА (согласно проекту), 280 мин.

Один из наиболее совершенных минных заградителей в мире накануне Второй мировой войны. Имел весьма оригинальную ЭУ, в состав которой входили два ТЗА общей мощностью 4600 л.с. и два дизель-генератора, вырабатывавших ток для двух гребных электродвигателей общей мощностью 1400 л.с. Под дизелями корабль развивал ход 14 уз. При подключении ТЗА скорость поднималась до проектных 21 уз., а на испытаниях были дос­тигнуты 23 уз.

Корабль имел закрытую минную палубу, сброс мин происходил через три кормовых лацпорта.

В дополнение к мощному артвооружению из четырех 120-мм орудий фирмы "Бофорс" проектом предусматривалось оснастить корабль ТА (существуют расхождения по поводу количества и ка­либра, но наиболее вероятным вариантом представляется один спаренный 457-мм ТА в диаметральной плоскости), однако дос­товерной информации о том, что корабль в конечном итоге полу­чил торпедное вооружение, не имеется. По крайней мере, когда "Olaf Tryggvason " попал в герм, флот, ТА на нем не было.

Захвачен герм, войсками 9.4.1940 в Хортене. Введен в состав Кригсмарине под названием "Albatross " (позднее переименован в "Brummer ". 3.5.1945 тяжело поврежден в Киле амер. авиацией и затонул.

Минный заградитель "Froya " - 1 единица

"Froya " (MH , 1914/20.6.1916/1917 -затоплен 13.4.1940)

595/755 т; 75,6x8,2x2,8 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 7000 л.с., 21,8 уз. 95 т угля + 60 т нефти. Эк. 79 чел. 4x1 - 102-мм/40, 1x1 - 76-мм зен., 2 пул., 1x2 - 457-мм ТА, 200 мин.

Мореходный минный заградитель с чрезвычайно мощным для своего водоизмещения вооружением и высокой скоростью хода - своего рода "раннее издание" "Olaf Tryggvason ". Проект разрабо­тан в 1914 г.

В середине 1930-х гг. усилено зенитное вооружение за счет ус­тановки 76-мм пушки.

Затоплен на мелководье экипажем 13.4.1940 в Скьерн-фьорде близ Тронхейма, в тот же день притопленный корабль был торпе­дирован герм. ПЛ U -34 и окончательно разрушен.

Минные заградители типа "Glommen " - 2 единицы

"Glommen " (AM , 1916 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Laugen " (AM , 1916 - захвачен Германией 14.4.1940)

335/380 т; 42x8,5x2,1 м; 1 ПМУ, 1 ПК, 170 л.с., 9,9 уз., 21 т угля. Эк. 35 чел. 2x1 - 76-мм/50, 50 мин.

Прибрежные минные заградители, специально созданные для службы в Осло-фьорде. Вступили в строй в 1917 г.

"Glommen " и "Laugen " захвачены герм, войсками 14.4.1940 в Тенсберге, под теми же названиями включены в состав Кригсмарине. "Glommen " потоплен англ, авиацией 20.10.1940 в Тронхейме-фьор­де. "Laugen " после войны возвращен Норвегии.

Минные заградители типа "Vale " - 6 единиц

"Vale " (MH , 14.4.1874 - 13.5.1940 захвачен Германией),

"Uller " (MH , 24.7.1876 -захвачен Германией 10.4.1940),

"Nor " (MH , 23.10.1878 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Vidar " (MH , 31.1.1882-захвачен Гер­манией 14.4.1940),

"Gor " (MH , 7.5.1884 - 13.5.1940 захвачен Герма­нией),

"Tyr " (МН, 16.3.1887 - 20.4.1940 захвачен Германией)

230 - 290 т; 28 - 32x8,5x2,2 м. 2 ПМУ, 2 ПК, 200 - 420 л.с., 8 - 10,5 уз., 22 т угля, 600 - 800 (7) миль. Эк. 38 - 44 чел. 1 х 1 - 120-мм/44, 1x1 - 76-мм (только "Gor "), 1x1 - 47-мм (на всех, кроме "Gor ", "Uller " и "Vale "), 3 ("Uller " и "Vale ") или 2 (остальные) х 1 - 37-мм, 20 - 50 мин.

Старые канонерские лодки береговой обороны т.н. "эльсвикского" типа. Первоначально несли по одному 260-мм орудию. В начале 1900-х гг. перевооружены на скорострельную артиллерию, в 1911 - 1914 гг. оснащены рельсами для приема 20 - 50 мин (в зависимости от типа).

"Uller " захвачен герм, войсками в районе Бергена. Под собствен­ным названием вошел в состав Кригсмарине. 2.5.1940 потоплен норвежским самолетом в Согне-фьорде.

"Gor " и "Vale " 13.5.1940 захвачены герм. ТЩ М-1 у Бремангера. Оба вошли в строй Кригсмарине в качестве вспомогатель­ных судов.

"Туг" захвачен 20.4.1940 герм, вооруженным траулером в Ускедале, введен в состав Кригсмарине под собственным именем. Пос­ле войны возвращен Норвегии.

"Nor " и "Vidar " захвачены герм, войсками 14.4.1940 в Тенсберге. "Vidar " под названием NK -31 вошел в состав Кригсмарине. Пос­ле войны возвращен Норвегии.

Тральщики типа "Otra " - 2 единицы

"Otra " (Nu , 1939 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Rauma " (Nu , 1939-захвачен Германией 9.4.1940)

370 (станд.) т; 51/52,1x7,1x1,9 м; 2 ПМУ, 1 ПК, 900 л.с., 13,5 уз., 1400 (9) миль. Эк. 25 чел. 1x1 - 40-мм, 2x1 - 20-мм, 2x1 - 12,7-мм, тральное оборудование.

Единственные норвежские тральщики специальной постройки. Могли принимать на борт мины. Заложены в 1939 г. и вступили в строй в 1940 г.

"Otra " и "Rauma " захвачены в Хортене герм, войсками 9.4.1940. Введены в строй Кригсмарине под названиями "Togo " и "Kamerun ". После войны возвращены Норвегии.

Бывшие миноносцы - 6 единиц

"Djerv" (MH, 1897 - затоплен 2.5.1940),

"Dristig" (FM, 1897 - затоп­ лен 2.5.1940),

"Hvas" (FM, 1900 - захвачен Германией 12.4.1940),

"Kjaek" (FM, 1900 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Falk " (MH , 26.6.1902 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Hauk " (MH , 3.6.1902 - захвачен Германией 9.4.1940)

45/58 - 63 т; 34,5x4,5x1,9 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 - 750 л . с., 19 уз., 12 т угля. Эк. 16 чел. 2x1 - 37-мм, тральное оборудование.

Бывшие миноносцы 2-го класса типов "Djerv ", "Hvas " и "Hauk ". Переоборудованы в тральщики в 1920-е гг. Торпедное вооружение снято и заменено тральным.

"Djerv ", "Dristig " затоплены экипажами у Квамсе в Согне-фьорде 3.5.1940.

"Falk " и "Kjaek " захвачены герм, войсками в Тенсберге и введены в состав Кригсмарине под названиями "Qualle " и "Schildkrote ".

"Hauk " захвачен герм, войсками 9.4.1940 в Хортене. Введен в строй Кригсмарине под названием "Krokodil ".

"Hvas " захвачен 12.4.1940 герм, войсками в Ставерне (Осло-фьорд). Введен в состав Кригсмарине под названием "Seestern ".

Рейдовые тральщики типа MMS -II - 2 единицы

"Orkla " (6. HMS MMS-1085),

"Vefsna" (б. HMS MMS-1086)

360/430 т; 42,7x8,5x3,2 м. 1 диз., 500 л.с., 10уз. Эк. 21 чел. 2x1 - 20-мм, тральное оборудование (включая ЭМТ).

Рейдовые тральщики английской постройки типа MMS -II , пере­даны норвежским ВМС в 1944 г. Исключены из списков флота в 1962 г.

Рейдовые тральщики типа YMS - 4 единицы

NYMS-379 (б. USS YMS-379),

NYMS-380 (б. USS YMS-380),

NYMS-381 (б. USS YMS-381),

NYMS-382 (б. USS YMS-382)

270/320 т; 41,5x7,5x2,4 м. 2 диз., 1000 л.с., 14 уз., 2000 (12) миль. Эк. 60 чел. 1 х 1 - 76-мм/50, 2x1 - 20-мм, 2 БМ, 2 БС, тральное оборудование (включая ЭМТ).

Рейдовые тральщики американской постройки типа YMS , пере­даны норвежским ВМС 22.3.1945.

NYMS -382 потоплен у Шербура 7.5.1945 герм. ПЛ U -1023. Ос­тальные исключены из списков флота в 1959 г.

Малые боевые корабли и катера

Охотники за подводными лодками

Тип РС-461: "Kong Haakon" (б. USS РС-467). Спущен на воду в 1942 г., 1 единица.

280/330 т; 52,9x7,1x2,4 м; 2 диз., 2880 л.с., 20 уз. Эк. 59 чел.1 х 1 - 76-мм/50, 1 х 1 - 40-мм, 5 - 20-мм, 4 БМ и 2 БС.

Охотник за подводными лодками американской постройки, пе­редан Норвегии в сентябре 1942 г.

Тип SC 110-футовый (старый): "Vigra " (б. USS SC -106). Спущен на воду в 1918 г., 1 единица.

75/85 т; 33,5x4,5x1,7 м; 3 бенз., 600 л.с., 18 уз. Эк. 27 чел. 1x1- 76-мм/23, 2 пул., 1 БМ.

Охотник за подводными лодками американской постройки вре­мен Первой мировой войны, передан Норвегии в октябре 1943 г.

Тип SC 110-футовый (новый): "Hessa " (б. USS SC -683) и "Hitra " (б. USS SC -718). Спущены на воду в 1943 г., 2 единицы.

98/117 т; 33,8x5,2x1,9м; 2 диз., 1000 л.с., 16 уз. Эк. 27 чел. 1 х 1 - 76-мм/23, 2 пул., 2 БС.

Охотник за подводными лодками американской постройки, пе­редан Норвегии в октябре 1943 г.

Катера

Тип "Vosper " 61-футовый: МТВ-5 и МТВ-6. Спущены на воду в 1940 г., 3 + 1 единицы.

25 (станд.) т; 18,6x4,7x0,9 м; 2 бенз., 2300 л.с., 41 уз. Эк. 10 чел. 2 х 1 - 457-мм ТА, 2 - 12,7-мм пул., 6 ГБ.

Накануне войны в Англии на верфи "Vosper " заказаны 4 ТКА. С началом боевых действий конфискованы, но после германского вторжения в Норвегию Англия в мае 1940 г. передала своему но­вому союзнику два из четырех заказанных катеров. Оба погибли: МТВ-5 затонул 1.7.1941 в районе Дувра в результате внутреннего взрыва, МТВ-6 разбился во время шторма у Бич-Хеад 29.6.1940.

Два однотипных ТКА вошли в состав английского флота под на­званиями МТВ-71 и МТВ-72. Первый из них в период с ноября 1941 по февраль 1942 г. плавал с норвежским экипажем. Примечание: накануне войны в Англии на верфи "British Power Boats " заказа­ны четыре 24-тонных ТКА 60-футового типа. С началом боевых действий кон­фискованы английским правительством, переклассифицированы в моторные канонерские лодки MGB .

Тип "Thornycroft " 75-футовый: МТВ-50, МТВ-51, МТВ-52, МТВ-54 и МТВ-56. Спущены на воду в 1940 - 1941 г., 5 единиц.

37/43 т; 23,1x5,2x1 м; 2 бенз., 2600 л.с., 30 уз. Эк. 10 чел. 2 х 1 - 457-мм ТА, 2 - 12,7-мм пул., 6 ГБ или 4 мины.

Бывшие английские ТКА, получены Норвегией в июле 1941 - феврале 1942 гг. Возвращены Англии в июне 1942 г., а их экипажи переведены на ТКА типа "Fairmile D ".

Примечание: еще один экспериментальный ТКА фирмы "Thornycroft " МТВ-345 передан Норвегии в 1943 г. 28.7.1943 он сдался немцам.

Тип "Fairmile D " 115-футовый: МТВ-618 - МТВ-620, МТВ-623, МТВ-625 - МТВ-627, МТВ-631, МТВ-653, МТВ-688, МТВ-704, МТВ-709, МТВ-711 -МТВ-713, МТВ-715, МТВ-716, МТВ-717, МТВ-719, МТВ-722 и МТВ-723. Спущены на воду в 1942 - 1944 г., 21 единица.

102/118 т; 35,1x6,5x1,5 м; 4 бенз., 4800 л.с., 29 уз. Эк. 20 чел. 2 - 4x1- 457-мм или 2x1 - 533-мм ТА, 2 х 1 - 57-мм или 40-мм, 2 или 3 - 20-мм, 4 - 12,7-мм пул., 2 ГБ.

ТКА английской постройки, передавались Норвегии с июня 1942 г. по конец войны: 8 - в 1942 г. (МТВ-618, МТВ-619, МТВ-620, МТВ-623, МТВ-625, МТВ-626, МТВ-627 и МТВ-631), 5 - в 1943 г. (МТВ-653, МТВ-688, МТВ-712, МТВ-709, МТВ-715), 4 - в 1944 г. (МТВ-711, МТВ-722, МТВ-716, МТВ-717) и 4 - в 1945 г. (МТВ-713, МТВ-723, МТВ-719 и МТВ-704).

Шесть из них были по разным причинам потеряны, а еще шесть - возвращены Англии в 1943 - 1945 гг.

МТВ-631 сел на мель у Флоре 14.3.1943, оставлен экипажем и впоследствии захвачен немцами и включен в состав Кригсмарине под индексом S -631.

МТВ-626 затонул в Лервике 22.11.1943 в результате пожара. МТВ-625 разбился в Северном море 8.2.1944. МТВ-618 исключен после повреждений корпуса во время шторма 10.11.1944. МТВ-712 разбился в районе Шетландских о-вов 26.1.1945.

ВМС Норвегии

Королевские военно-морские силы Норвегии - Norske Sjøforsvaret Военно морские силы Норвегии Эмблема военно морских сил Норвегии Год формирования Страна Норвегия Подчинен … Википедия

Военно-морские силы Норвегии - Norske Sjøforsvaret Военно морские силы Норвегии Эмблема военно морских сил Норвегии Страна … Википедия

Список подводных лодок ВМС Норвегии - Эта страница информационный список. См. также основную статью: Подводный флот Норвегии … Википедия

Список подводных лодок ВМФ Дании - Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не ус … Википедия

Список подводных лодок ВМФ Польши - Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не ус … Википедия

Амундсен, Руаль - В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Амундсен. Руаль Амундсен Roald Amundsen … Википедия

Норвежская полярная экспедиция (1893-1896) - Первое плавание «Фрама» Отплытие «Фрама» из Бергена 2 июля 1893 г … Википедия

Свердруп, Отто - Эта статья о норвежском полярном капитане Отто Свердрупе; О норвежском океанографе см.: Свердруп, Харальд Ульрик. В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Свердруп. Отто Нейман Кноф Свердруп Otto Neumann Knoph Sverdrup … Википедия

Книги

• Купить за 2148 грн (только Украина)
• 300 лет российской морской пехоте. Том 1. 1705-1855 , Кибовский Александр Владимирович, Леонов Олег Геннадьевич. 27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На…